PIRELLI CINTURATO GRAVEL M

PIRELLI CINTURATO GRAVEL M

Pirelli Cinturato Gravel M copertoncino specifico per utilizzo Gravel su terreni misti, dal fondo variabile tra compatto e inconsistente e tutte le tipologie intermedie. Il battistrada è realizzato con tasselli di altezza e spaziatura media per garantire un’ottima performance su un ampia gamma di terreni.

- Utilizzo: Gravel

- Montaggio: Tubeless Ready

- Mixed: Studiato per terreni misti, dal fondo variabile tra compatto e inconsistente e tutte le tipologie intermedie

- Pieghevole

- Mescola: SpeedGRIP

- Rinforzo antiforfora: Nylon Fabric Cinturato

- Carcassa: 127 TPI

- Colore: Nero

DIMENSIONI e PESO (produttore)

- 700x35 (ETRTO 35-622) - 445 gr.

- 700x40 (ETRTO 40-622) - 510 gr.

- 700x45 (ETRTO 45-622) - 570 gr.

MESCOLA SPEEDGRIP

I nuovi pneumatici Cinturato Gravel presentano una mescola appositamente progettata per l’uso gravel e ciclocross: la SpeedGRIP.

Sviluppata partendo dalla formulazione applicata alle gomme Scorpion MTB – la SmartGRIP - la nuova SpeedGRIP mantiene la stessa matrice polimerica migliorando l'efficienza di rotolamento.

Chilometraggio elevato e pneumatici a scorrevolezza elevata sono fattori importanti nella guida gravel, sia in gara, sia nella pratica bikepacking, sia quando si percorre un mix di asfalto, ghiaia e terreni dissestati. Per questo i tecnici Pirelli hanno lavorato rifinendo la mescola con l’obbiettivo di limitare la dissipazione di energia. La SpeedGRIP mantiene la stessa resistenza alla lacerazione della sua controparte MTB, così come la sua elevata aderenza chimica (nota come grip sul bagnato), con una riduzione della resistenza al rotolamento a un livello molto vicino a quello degli pneumatici road racing puri.

La resistenza meccanica della mescola SpeedGRIP riduce la possibilità che qualsiasi oggetto appuntito penetri o tagli il pneumatico, con conseguente maggiore efficienza di protezione degli strati di tessuto ad alta resistenza sottostanti.

Gli pneumatici Cinturato Cross e Cinturato Gravel consentono di guidare più velocemente in curva e a velocità medie più elevate sui rettilinei, con un rapporto di forature più basso rispetto alla configurazione tipica.